Улыбнитесь, вас скрывает скрытая камера!..

Вот уже несколько месяцев одной из тем, которую с пристрастием обсуждают автомобилисты, — приборы видео- и фотофиксации, установленные на дорогах города. Поговаривают, они снимают все нарушения и фиксируют номер, а за границей такие приборы и вовсе обстреливают из воздушек. О том, как обстоят дела на одесских дорогах, мы узнавали у первооткрывателей систем видеонаблюдения в Украине — КП “СМЭП”.



Еще в ноябре прошлого года руководство ГАИ в Киеве заявило, что в стране начинают активно внедрять систему видеонаблюдения за нарушителями Правил дорожного движения. Уверяли, что будет, как в Европе, — скорость превысил, камера сфотографировала номер, и по почте пришла квитанция на уплату штрафа. Может, в будущем так оно и будет, но пока такая система действует частично, по крайней мере, на одесских дорогах.

Установкой электронных “видеоглаз” в Одессе занимается коммунальное предприятие “СМЭП”. Как рассказал нам начальник отдела по видеонаблюдению КП “СМЭП” Михаил Чайкун, сотрудники его предприятия уже установили на многих городских улицах видеокамеры. “Часто люди путают наши видеокамеры с электронными “глазами” системы “Безопасный город” городского управления МВД, которая просматривает места скопления людей в целях предотвращения правонарушений, — рассказывает Михаил Чайкун. — Система позволяет контролировать в реальном масштабе времени особо важные участки города с точки зрения криминальной и общественной безопасности. Среди них: Вокзал, Привокзальная, Екатерининская, Театральная, Думская площади, Привоз, площадь перед Облгосадминистрацией, Аркадия и Куликово поле. Картинка в масштабе реального времени передается на цифровой пульт в горРВД, где ситуация рассматривается и принимаются соответствующие меры. Причем возможности камер уникальные — при увеличении картинки можно рассмотреть номинал монеты, упавшей на асфальт”.

Еще одним видом камер являются “электронные глаза” Автоматизированной системы управления дорожным движением (АСУДД). Такая система позволяет автоматически изменять режимы работы светофорных объектов, происходит это каждый час в зависимости от интенсивности транспортных и пешеходных потоков, учитывается даже время суток. Во время приёма первых лиц государства и VIP-делегаций диспетчер АСУДД имеет возможность дистанционного управления светофорными объектами (отключения, режим “зелёная улица”, режим “жёлтое мигание” и т. д.) по заранее подготовленным маршрутам движения. “Наши камеры отслеживают лишь ситуацию на дорогах. В первую очередь, наша задача — наблюдение за ситуацией на перекрестках, мы проводим анализ транспортного потока и, исходя из этого, меняем режимы работы светофора в разное время суток, — говорит Михаил Чайкун. — У нас есть возможность дистанционно в ручном режиме управлять практически любым перекрестком города. Естественно, в эти камеры попадают какие-то ДТП, если авария попадает в зону действия нашей камеры, происшествие записывается, информация хранится месяц-полтора. Постоянно к нам обращается ГАИ и милиция, ведь видеозапись ДТП точно раскрывает картину происшествия”.

Действует система телеобзора на самых загруженных перекрестках. Ведутся постоянные работы и эксперименты по улучшению и расширению работы таких систем. Также в составе системы предприятия функционирует многоканальная цифровая система теленаблюдения на базе аппаратуры передачи видеоизображения по телефонным линиям “D-Link”. Аппаратура позволяет осуществлять одновременный визуальный контроль за 32-мя и более перекрестками города. На сегодняшний день количество перекрестков, за которыми ведется наблюдение, немного меньше, однако в перспективе их число будет увеличиваться.

“Установкой городских дорожных камер наше предприятие занимается четвертый год, за весь период мы установили почти два десятка камер, а в прошедший год было установлено еще с десяток камер. Главная цель их установки — нормализация движения в городе и улучшение ситуации на дорогах. Все камеры выведены на центральный пульт, и за движением наблюдает диспетчер. Когда он видит, что на каком-то перекрестке возникла пробка, то переключает светофоры в режиме ручного управления и “разруливает” затор. А наблюдение за нарушителями — это лишь вторичная функция наших видеокамер. Когда ГАИ нужна видеозапись ДТП, они обращаются к нам. К слову, используются профессиональные камеры фирмы “Bosсh”, стоимость одной видеокамеры — порядка 10-15 тысяч гривен за штуку”, — рассказал сотрудник КП “СМЭП”.

Что касается камер, целью которых является непосредственно выявления нарушителей ПДД, то г-н Чайкун считает, что такая система только у истоков своего развития. “Если устанавливать камеры, следящие за нарушителями и фиксирующими номера, за ними нужен тщательный контроль: нужно иметь и линии связи и обслуживающий персонал, — считает сотрудник КП “СМЭП”. — Первыми экспериментами мы занимались еще 6 лет назад. Тогда мы поставили 2 камеры в районе Красного кресте, которые фиксировали номера для поиска угнанных машин. Камеры находились в каждой полосе: машина прошла, камера номер зафиксировала, сравнила с базой данных, информация передается в облГАИ. Потом еще пару камер мы поставили возле рынка “Успех”. Зарекомендовала такая система себя успешно, но для того, чтобы был ощутимый эффект по городу, их нужно ставить не одну-две, а несколько десятков на основных транспортных узлах. Самый лучший вариант — эти камеры должны ставиться на въезде и выезде из города, причем не прямо на постах, а за метров 200-250: подъезжает машина, камера зафиксировала, на пост передала, и тут же инспектор остановил”.

Сейчас такие камеры устанавливаются в Киеве, Харькове, Днепропетровске и некоторых других городах. К слову, не так давно начальник Департамента ГАИ МВД Украины Сергей Коломиец пообещал, что во всех местах, где ведется видео- и фотонаблюдение за дорожным движением, будут установлены соответствующие информационные таблички, как это сделано, например, в ЕС. Но будет это нескоро — не раньше внедрения видеонаблюдения по всей стране. А пока, по словам Сергея Коломийца, возможности проинформировать водителей о том, что их снимают, нет. Правда, главу Департамента ГАИ это совершенно не смущает. “Пусть пока люди думают, что камеры везде. Будут аккуратнее. А когда камер будет, как в Европе, достаточно, поставим табличку”, — говорит он.

“Москва уже как полгода использует такой опыт, но страдает от этого сильно. Сначала они установили восемь систем, и шесть из них отключили в течение двух недель. Автомобилисты постреляли, камнями побили, баллончиками номера закрашивают… такой у нас народ, — говорит Михаил Чайкун. — В Одессе случаев вандализма не было, автомобилисты ведут себя примерно. Да и нет смысла повреждать камеры, если они никакого вреда никому не несут, а наоборот пользу оказывают. Если ГАИ установит подобные камеры — у них будет совсем другая цель, другая задача. К тому же, не так уж легко эту камеру повредить — она ставится в термокожухе антивандального исполнения, где предусмотрена защита, яйцами такое устройство не закидаешь. Только летом прошлого года, когда был сильный ураган, у нас повредилось две камеры: одна упала вместе со столбом на Ришельевской и показывала до последнего момента”. 

Специально для “Автопарка”
Олег ШАПАРЕНКО
04.03.2009 г.